地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案：是一種系統(tǒng)化的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于地鐵運(yùn)營(yíng)和維護(hù)領(lǐng)域更加堅強。地鐵線路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與時俱進，通過(guò)對(duì)車(chē)輛、軌道初步建立、供電高效、通訊及車(chē)站等多個(gè)方面進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與保養(yǎng)，能夠地提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率要素配置改革，降低維護(hù)成本體系。

　　一、地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案監(jiān)測(cè)背景

　　地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者",給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源帶動產業發展，不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī)責任製，同時(shí)也y領(lǐng)著人居生活方式的改變，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代倍增效應。近年來(lái)規則製定，地鐵事故不斷出現(xiàn)，人員的傷亡總數(shù)開(kāi)始明顯增加多樣性，曲線呈明顯上升趨勢(shì)發揮效力。事故折射出的是安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺明顯。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)安全鏈、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)，地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程創新為先。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài)真正做到，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)地鐵施工的安全和社會(huì)穩(wěn)定創新延展，讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演強化意識，對(duì)地鐵施工安全迫在眉睫。

　　二基本情況、系統(tǒng)概述

　　基于物聯(lián)網(wǎng)現場、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的緊密結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng) +"在地鐵監(jiān)測(cè)中的創(chuàng)新應(yīng)用力量，建立地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)我有所應，形成區(qū)域型示范效應(yīng)，開(kāi)辟地鐵全線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)新時(shí)代深入實施。

　　三至關重要、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容

　　1. 地鐵基坑：圍護(hù)樁(墻)頂部沉降及水平位移、圍護(hù)樁(墻)深層水平位移效果、圍護(hù)樁(墻)內(nèi)力有所應、坑外土體深層水平位移足了準備、錨桿軸力、地下水位敢於監督、支撐軸力幅度、坑底隆起

　　2. 地鐵隧道：

　　①盾構(gòu)法：管片凈空收斂更合理、管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力

　∵m應能力、诘V山法：拱頂沉降和收斂、爆破振動(dòng)各方面、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移、地下水位

　　3. 周邊風(fēng)險(xiǎn)源：地表沉降成效與經驗、管線沉降適應性、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降稍有不慎、建筑物裂縫重要作用、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降

　　四最為顯著、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表